再次启动阿里卡和拉巴斯之间间歇性运行的火车吗？（停运16年后，他们想在2021年恢复铁路运输，但试行后，面对玻利维亚卡车司机的反对，服务再次暂停）。改善基础设施还是停止提高港口费？这些措施成本高昂，。 现在，玻利维亚除了不断重复其愿望之外，还有很多事情要做。最紧迫的任务可能是接受它在 19 世纪战争中遭受的失败以及在整个 20 世纪和 21 世纪的政治和法律挫折，接受其地中海地理条件和商业依赖，这意味着最方便的港口和附近的港口是智利人。
但却是重建互信的必要措施
事实证明，利马提供的通过秘鲁伊洛港的选择对于玻利维亚贸易来说是不可行的（尽管秘鲁向玻利维亚租借了该港口附近的海滩，但在伊洛市建立了一个自由区，）供玻利维亚人使用的港口）。 简而言之，尽管加布里埃尔·博里奇总统和路易斯·阿 西班牙电话号码表 尔塞总统之间可能存在意识形态上的相似性，但玻利维亚的海事 主张将污染涉及两国的任何其他问题，我们将不得不忍受它。与此同时，双方都必须找到一种方式来接受这一历史争端，将其封装起来，并慢慢地向前迈进，重建破碎的信任。
能建立和谐的现代邻里
智利之前已经与另外两个邻国秘鲁和阿根廷做过这样的事情，并且取得了很好的效果。但与其他边境冲突不同，对玻利维亚来说，海洋问题确实是一种民族创伤，转化为有关截肢和地中海 散装铅 的各种形象，并对国内政治产生强烈影响。 这些变化是实质性的、复杂的、艰难的，需要投入政治资本，而且很可能会在尝试中失去政治资本，但只有这样，从长远来看，才关系。这应该是两国面向21世纪外交政策的转变。尽管智利和玻利维亚在意识形态上有相似之处，但海上争端可能会阻碍两国在重建双边关系的谈判中取得进展。为了避免这种情况，两国必须改变对冲突的看法，并可能做出复杂的相互让步。
